L2智驾（成谜: 吉）利AI豪赌, 、L3量产能圆车企前三梦？?

3月3日，吉利汽车AI智能科技发布会在一片科技感十足的氛围中拉开帷幕。从《台州宣言》的成果展示，到吉利银河品牌的全面升级，再到全域AI智能化的布局，都彰显着吉利汽车在智能化领域的野心。那么，吉利汽车All in AI，真的能圆了它2025年成为“车企前三”的梦想吗？750万L2智驾数据，真的能支撑起L3量产的豪赌吗？

全域AI：吉利智联的“野心”

吉利这次提出的“全域AI智能化”概念，听起来是不是特别高大上？简单来说，就是把AI技术渗透到汽车的每一个角落。不只是我们平时能感受到的智能座舱、自动驾驶，还包括汽车的架构设计、动力系统、底盘调校，甚至是研发、生产、售后服务的各个环节。吉利声称自己是“全球唯一完成全域AI智能化布局的车企”，这口气可不小。

想象一下，未来的吉利汽车，不仅仅是一辆交通工具，更是一个智能出行生态系统的中心。你上班路上，AI会根据路况规划最佳路线；车内，AI会根据你的喜好推荐音乐、调节空调；甚至在车辆出现故障前，AI就能提前预警并安排维修。这听起来是不是很科幻？吉利已经展示了一些“肌肉”，比如GEA智能新能源架构、雷神EM-i超级电混、星睿AI云动力、AI银河精灵等等。这些技术，都在朝着这个方向努力。

千里浩瀚：L3量产的曙光？

要说这次发布会最吸引眼球的，可能就是“千里浩瀚系统”了。这套系统分为不同的等级，从H1到H9，级别越高，智驾功能就越强大。其中，H9方案被吉利定义为“行业首个具有量产落地能力的L3级智能驾驶解决方案”。

L3级智能驾驶到底是个什么概念？简单来说，就是在特定情况下，车辆可以实现自动驾驶，驾驶员只需要保持关注，随时准备接管。这无疑会大大减轻驾驶员的疲劳，提升行车安全性。如果吉利真的能实现L3量产，那对品牌形象和市场竞争力都将是巨大的提升。

但是，L3量产真的这么容易吗？除了技术上的挑战，法律、伦理和社会方面的问题也不容忽视。万一自动驾驶系统出现事故，责任该如何划分？这些都是需要认真考虑的。

再来说说吉利引以为傲的“750万L2智驾车辆，累计百亿公里行驶数据”。这数据听起来很唬人，但L2和L3之间，可是隔着一道鸿沟。L2智驾更多的是辅助驾驶，而L3则需要车辆在特定情况下完全自主驾驶。这些L2数据，真的能有效支持L3的研发和量产吗？数据质量如何？会不会存在偏差？这些问题，都让人不禁捏一把汗。

2025目标：豪赌能否成真？

吉利给自己定了一个目标：2025年实现271万辆的销量，并且跻身“车企前三”。这可不是一个轻松的目标。要知道，中国汽车市场竞争异常激烈，价格战、新能源转型，各种挑战层出不穷。

吉利为此提出了“两横七纵”的战略布局。“两横”指的是吉利汽车集团和极氪科技集团两大汽车业务主体；“七纵”指的是整车架构、电子电器架构、智能驾驶、智能座舱、电驱系统、动力电池和超级电混七项关键技术。这个战略布局，看起来很全面，但能不能真正落地，还需要时间的检验。

目前，中国汽车市场的第一梯队基本被上汽集团、比亚迪和中国一汽占据。吉利想要在2025年挤进前三，就必须超越长安汽车、奇瑞汽车等强劲对手。这不仅需要强大的技术实力，还需要精准的市场策略和高效的执行力。

吉利All in AI，无疑是一场豪赌。它能否凭借L3智驾这颗“重磅炸弹”，成功突围，圆梦“车企前三”？我们拭目以待。

那么，你觉得吉利汽车的AI战略靠谱吗？你认为它能在2025年实现“车企前三”的目标吗？欢迎在评论区留下你的看法！

（内容来源：上海证券报）